jueves, 16 de mayo de 2013

DYNA STREET BOB

Desde que la vi a lo lejos sabía que me iba a gustar, así que cuando llegue a su altura ya llevaba el movil en la mano para hacer las fotos.
La Street Bob sigue ahí, no se ha perdido nada de la dureza y la simplicidad del modelo de origen, pero se le han añadido algunas chucherías que consiguen explotar todo su potencial.
En esta modificación, se ha optado más por sustituir, que por crear otras piezas y modificar las existentes. Una elección totalmente válida y muy acertada, a la vista del resultado.
El bonito asiento individual, los neumáticos de corte clásico, los reposapies, el manillar y,  por supuesto, los escapes cortos encintados, son los cambios que más le favorecen. Además, al aspecto general, contribuyen la rebaja de su altura mediante amortiguadores cortos y barras de horquilla y otros detalles como intermitentes, retrovisores, piloto trasero y filtro de aire.
La carrocería se mantiene de origen, únicamente se recorta el guardabarros delantero y se cubre la moto de negro mate. Sobre el negro unas sutiles líneas y el logo de HD a ambos lados del depósito.
Vista en Chamartín, junto al concesionario HD.
 

sábado, 8 de septiembre de 2012

CHOPPER INTRUDER

De camino a casa tropiezo con esta chopper negra con horquilla larga y escapes elevados, que toma como base un modelo tan popular como la Suzuki Intruder.
La parte delantera está formada por una horquilla larga con unos bonitos casquillos en las botellas, fundas en las barras entre las tijas, torres altas y manillar plano. Sobre el faro se ha colocado una pieza que tapa el hueco libre que deja el pequeño faro tipo cíclope.
La carrocería la componen un bonito guardabarros recortado delante, un enorme deposito, las tapas laterales de origen y un guardabarros trasero tipo ducktail, con dos pequeños pilotos con tulipa blanca.
El asiento se ajusta a la perfeccion y los colectores cubiertos de cinta anticalorica blanca, recorren los laterales para terminar uniéndose a sendos silenciosos de carbono elevados que le dan un aspecto imponente a la parte trasera, equilibrando así el conjunto y evitando un resultado final descompensado.
Llantas de radios, unos bonitos discos ondulados y unas nuevas pinzas con soportes a medida, ademas de detalles como mandos avanzados, puños, espejos, intermitentes, velocímetro, etc, completan esta bonita chopper, cubierta de negro mate a excepción de tapas de motor, cubierta de radiador y tirantes de guardabarros cromados, además del pequeño motivo blanco y rojo del depósito.
No es habitual cruzarse hoy día con una chopper de horquilla larga basada en un modelo japonés, son más habituales las bobbers o las choppers de horquillas contenidas con cuelgamonos altos, por eso me ha sorprendido gratamente el hecho de tropezar con esta chopper.

sábado, 28 de julio de 2012

SPORTSTER

Que las Sportster son motos extremadamente "agradecidas", es algo de sobra conocido por los usuarios. Encontramos buenos ejemplos de ello en nuestras calles y este es un de ellos. La fórmula está clara, unas pocas piezas nuevas, otras cuantas modificadas y algunas otras cambiadas de ubicación, un poco de trabajo duro y otro poco de buen gusto.
Empezando por el tren delantero, observamos unas tijas anchas en negro, un faro tipo bates colocado en una posición bastante avanzada, un manillar tipo flyer en negro y espejos originales colocados bajo las manetas al igual que los intermintentes tipo bala. También destaca la llanta de radios calzada con neumático de corte clásico cubierto por un guardabarros recortado.
Detras de la pipa, se sitúan, a la izquierda el cuentakilómetros y a la derecha el bombín de la llave. Siguiendo hacia atrás vemos el depósito sportster, que parece ligeramente elevado en un parte anterior, el asiento individual y el guardabarros trasero, también recortado al igual que el delantero, coronado por un mini cateye y sujeto por tirantes desprovistos de sus embellecedores. Amortiguadores cortos progressive suspension, intermitentes tipo bala, a juego con los delanteros y llanta y neumático también a juego con los delanteros (radios y neumático de dibujo clásico), son los cambios más evidentes realizados en esta moto, aunque seguro que hay un montón de detalles que se me escapan.
En cuanto al motor se refiere, se han cubierto con cinta anticalórica los colectores, se han sustituido los escapes y el filtro del aire ha dejado su sitio a uno S&S en negro. Además este motor ha perdido algo de peso en su lado derecho, ya que ha desaparecido la tapa del piñón y se ha aplicado una sesión de radial a la de la distribución.
Me gusta sobre todo lo equilibrado del conjunto y la nueva línea de la moto. Parece estar lista para echar a correr.
Vista en el polígono Európolis de Las Rozas.

domingo, 13 de mayo de 2012

SPORTSTER CAFE RACER

En esta ocasión descubrimos en el polígono Európolis de Las Rozas esta transformación tipo Café Racer que tiene como base una Sportster R.
La carrocería de esta moto la componen un guardabarros delantero negro reducido a su mínima expresión, depósito Sportster en gris con logo clásico  y el pequeño colín artesanal también pintado en gris, con un asiento individual tapizado en cuero negro. El depósito de aceite y la tapa de la batería también lucen un color negro mate, haciendo destacar así el conjunto de depósito y colín.
A la horquilla de origen se le han añadido semimanillares con espejos redondos en los extremos y se ha incrustado un pequeño velocímetro en la cubierta del faro de origen. También se añaden unos intermitentes tipo bala unidos a las tijas por unas pequeñas placas artesanales.
Se han sustituido los amortiguadores y se han añadido al colín los pequeños intermitentes Kellerman que, además de su función, cumplen con la de la iluminación trasera y se ha situado la matrícula en un soporte lateral. También se han colocado unas estriberas retrasadas que junto con los semimanillares, hacen que el piloto adopte una postura de conducción más deportiva.
Otras piezas de corte clásico como las ruedas de radios y los neumáticos, el filtro de aire en forma de panal o el escape de origen con los colectores cubiertos de cinta anticalórica blanca, ayudan a reforzar el carácter de la moto.


SPORTSTER

Espectacular y llamativo el resultado obtenido con esta Sportster. Empezando por el tren delantero destaca el cuelgamonos de Roland Sands o Fred Kodlin, que tanto vemos últimamente en todo tipo de transformaciones, coronado por retrovisores, puños y manetas, todo ello en negro mate.
También en negro mate se han pintado las tijas y las botellas de horquilla, entre las que encontramos una llanta de radios con el aro en blanco, cubierta por un guardabarros del tipo de los que fabrica Jesse James, que envuelven buena parte de la goma. La iluminación se deja a un pequeño faro bates negro con el aro en blanco.
El resto de la carrocería la componen las placas laterales con el número 31, el guardabarros trasero envolvente y el bonito depósito de Cole Foster, todo ello cubierto por una pintura en dos tonos de corte clásico en blanco y negro.
En la parte trasera destacan llanta lenticular de Fat Boy y amortiguadores cubiertos de negro, la matrícula lateral con un bonito piloto redondo también en negro y un asiento individual cubierto de piel marrón.
Completan esta transformación reposapies anchos, escapes y filtro de aire, todo ello en negro en consonancia con el resto de la moto. También se han pintado de este color todas las tapas del motor.
Vista en la calle Bravo Murillo.